改装车这个坑，我还真跳定了！

前天的CAS观展不知有没有给你留下一些关于改装的印象呢？本届CAS中的看点，除了上篇中提到的Hella Flush趴趴社，性能改装外，还有越野方向为主，新兴企业新能源产品和一些其他汽车相关周边。

不多说，直接上图?????? 

我们先来看看越野一族是如何诠释那种无往而不至的豪情的。这是吉普牧马人。

这牧马人抬高了自己的前后悬挂，搭配了相应的避震，并换用了加大的越野轮胎。  

    抬高的底盘瞬间将此车与普通的牧马人罗宾汉区分开来。

当然这第二辆牧马人使用的套件和前者有所不同。

除了吉普外，也有大皮卡加入了越野改装阵列。

越野和趴趴社还不够吸引你？可以，让我们来看看这款国内军工企业转民用开发的电动超跑吧！此车名为凤翔TITAN，采用的中置后驱布局。 

它使用松下18650锂电池并联，单一电池使用独立保险丝，系统续航可超过400km。

双电机后轮驱动，使得Titan综合最大功率超过368kW(500PS)，最大扭矩980Nm，官方百公里加速时间约为3.9秒。 

缸哥起初看到此车还以为是国内厂商打造的Kit套件组装类跑车，但细看之下认为此车概念车的可能性远大于量产。外形设计上一定的借鉴模仿了迈凯伦P1，但车身中后部设计显得单薄，尤其是后窗至尾翼一段，小厂氛围特别浓厚。当然这家军工的凤翔确实是造车方面类似小作坊的形式。不过一下便能有实车来参展也可以说是相当下功夫了。

说到造型变化和改装，下面这两辆车带给缸哥最大的震撼。先是一台造型上外观整体使用浮雕感的GT-R。

这种使用镂花工艺打造的车身现场感十足。让人感叹于技师的技术。 

下面这辆据说如果是粤语系老车迷的话，一眼便能戳到情怀点。

CAS今年还有一处给缸哥带来了莫大的冲击。那就是今年参展的香港代理的ACCESS驾驶模拟设备。 

这款赛车驾驶模拟器和其他缸哥试过的其他模拟器有几处不同之处。首先就是他并没有使用三轴自由度极高的，甚至可以作为飞行模拟驾驶的布局。初始缸哥认为这是否会限制模拟器的动态响应，影响使用者感知。 

但亲身测试体会了几个回合后，缸哥的疑云彻底打消，反而觉得类似于汽车一样的四点着地的气动作动筒外带座椅下三个作动筒更加接近汽车本身的动作响应。ACCESS模拟器还和其他模拟器有一个相当大的不同。 

那就是它除了能够对应一些可以mod修改的赛车游戏，例如目前的Rfactor之类的PC游戏外，更独家支持了PS平台的GT6赛车！这是目前缸哥所知道的唯一一款可以支持PS平台GT6赛车游戏的全动式驾驶模拟平台。借助GT6内拟真度相当高的赛道、赛车，这台赛车驾驶模拟器的未来难以限量啊。

总结 在缸哥来到CAS展会之前，并没有期望本届CAS会如此正式，获得国内外相关机构与政府的大力支持。这一点便是相当振奋人心的。更是在21日得知《羊城晚报》发文，在广州举办的国际汽车零部件及售后市场展览会上，汽车改装专业委员会透露我国正在研究逐步放开汽车改装相关法规和限制，拟于明年发布相应规定。
作为一届常年感叹汽车改装在国内寸步难行的老司机，缸哥看到此报道时真有泪牛满面之感。随着改装行业的规范化、行业化逐步推进，未来以改装体现个性，以改装打造特种车辆，以改装兴盛汽车售后市场等等皆有可能。那么，你对汽车改装业未来规范化有何看法？