别把它当装饰 谈日间行车灯功能/误区

日间行车灯现在已经普及，也是大家聊车时挂在嘴边的一个谈点，我经常听到“这款车的日行灯太帅了……”之类的评论，不过这个近几年流行起来的配置可不单单只是一个美丽的装饰，今天我就写篇文章，用最通俗的话和大家聊聊这盏“长明灯”。

　　● 日间行车灯是做什么用的？

日间行车灯的英文名叫“Daytime Running Light”，简称DRL，翻译过来就是日间行车灯，同样易懂。首先它的作用不是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置，这是它最根本的设计初衷。

有人会问白天那么亮还用示位？毕竟空气并不是纯透明的，其中会有很多影响视线的东西，霾、灰尘颗粒、水分等都会漂浮在空气中，影响我们对于远处物体的观察，总之在相同的距离下，发光的物体总比不发光的要醒目一些。说到底还是一句话，为了清晰识别、为了行车安全，而非单纯装饰。

另外日间行车灯也是一个完全不需要多余操作的灯光，在车辆启动后它就会自动点亮，并且在灯光开关的任何挡位都是亮的，无法手动关闭。

● 早年间的日间行车灯

北欧是最早倡导白天打开车灯可以提高道路安全的地区，因为北欧国家纬度高、风雪多，视线难以保证，开车灯可以对于安全还是很有必要的，早在1977年瑞典就把白天必须开车灯写进了交通法规里，这是30多年前的规定，之后越来越多的欧美国家都开始执行这个规定，如果不开灯的话还会吃高额的罚款，几十到几百元不等（各种货币单位跟随），这可比当时国内闯红灯的罚款要狠的多啊！所以早十几年前，欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。

● LED日间行车灯成了主流——节能是根本

我想有很多人不习惯白天开着大灯开车，多此一举、浪费能量、加快灯泡损耗……各种抱怨。的确，任何用电器都会瓜分发动机的功率，而且对于卤素灯泡来说，常亮肯定会影响寿命，为了用户利益和法规折中，需要一种能耗更少寿命更长的光源来替代。发展到现在，LED光源似乎是目前最合适的光源。而且这个光源还带来了另一大好处，就是小颗粒点发光的结构可以做出更绚丽的形状。

　　● 为什么现在这么多车配日间行车灯？

其实并不是所有厂商都不约而同地想一块去了，产品的设计是跟着需求和法规走的。在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯，也就是白天开灯不用用户自己操作了，启动就亮，所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的，日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了，这对于还没有要求白天开灯的国家来说这是个好事儿。